Résztvevők számát tekintve jobban indult, de az időjárással megint volt egy kis fenntartásunk, negyed óránként néztük a legújabb radarképeket, de én úgyvoltam vele hogy berakom az esőruhát, és ha nem esik jég 5kor akkor elindulok. Kicsit kapkodva, de elindultam, egyből a kútra mentem, ott összefutottam Hippel aki már büszkélkedett a karszalagjával, nekem még tankolni, fizetni, gumit eregetni kellett, elöl 1.9, hátul 2.1, bar.

Most hogy büszke MERSZ tag vagyok, az olcsóbb igénylőlapot töltöttem, gyors pisi, cuccozás, és indulhatott is a körözés, hippel mentünk ki elsőre, ő elöl, el is húzott, én meg paradigma váltásként a “3-asban toljuk végig az egész pályát” módszert próbáltam ki az első menetbe, meg olvastam ugye hogy a féktávokat hagyjam bővebbekre, ne azon próbáljak másodperceket, métereket nyerni, mert az még odébb van, így is tettem, kezdtek alakulni a dolgok, az idő kellemes, kicsit felhős ég. 20km után kijöttem pihizni, majd hip is kijött, és a köv menetnek együtt vágtunk neki, ő elöl én meg próbáltam tartani az iramot. Kb 2 kör után beékelődött közénk két lassabb motoros, akiknek a lekűzdése részemről kisebb akadályba ütközött (béna voltam noh) és hip csak távolodott, de még látótávolságon belül volt. Végül lenyomtam a két arcot, és kezdtem felzárkózni, próbáltam a féktávokat lazára hagyni, nagyobb sebességgel borítani a kanyarokra és bejött! Sokkal kevésbé volt feszült, erőltetett, és a 6-os, 7-es kanyarra borítani kifejezetten kurvajó feeling volt Kettőnk erősen idézőjelbe tett küzdelmét egy MT01-es csapat “zavarta” meg, szerintem 8-an voltak, hip szerint csak ketten, de qrvajóvolt ahogy keresztülvágtattak rajtunk a bazinagy trombitavirág szerű kipufogókkal. Aztán mikor karnyújtásnyira lettem hiptől (26km-es etap) úgy döntött hogy kimegy. Mentem énis. Ezután valahogy elszakadtunk egymástól, és maz tanácsát próbáltam a gyakorlatba átvinni, hogy a sikán után, és a lejtő elött NEM KELL FÉKEZNI. Érdekes és egy kicsit félelmetes volt, de látok még benne potenciált Még az utolsó negyed órában visszamentem, leintésig egy pár levezető körre, mert a hideg aszfalt nem nagyon tett lehetővé érdemi dolgokat De örülök hogy a 3. alkalommal végre megjött a flow egy két körre

Utána pedig afterparty, ami akár lehetne rendszeres is

Ismét itt a tavasz, ismét itt a motorkiállítás az expón! Riderblog szerkesztősége is kivonul, fényképezőgépekkel felvértezve! Első sorban az új bmw ami izgat bennünket, de van pár elem a listán amire “rá akarunk ülni”. Ezen felül ruházat, kiegészítők (dobozok, stb) ami érdekelhet a gigászi nyári olasz körútra.

Pár részlet:

8. Nemzetközi motorkerékpár szakkiállítás 2009. március 11 – 15. A kiállítás háziasszonya: Kovács Nikolett

Indul a motoros szezon! Pattanj egy Harley-ra! Belépőjegyeddel megnyerheted a fődíjat, egy Harley-Davidson motorkerékpárt! részletek… Harley-Davidson Sportster Iron 883

Update: megvolt a látogatás. Csalódás volt, egy pavilon volt csak a motoros dolgoknak. Motorokból volt elég, szokásos, márkák kivonulva, rálehetett ülni nagyonsokmindenre, szépen csillogtak a dolgok, stb

Viszont motorfelszerelés, kiegészítők tekintetében a szinvonal elég alacsony volt, több nagy ruhagyártó képviselete nemvolt kint, akik meg kintvoltak elég hiányos készlettel, pl két kétrészes ruhát is felpróbáltam, egyikből se volt a méretemből megfelelő

” Talmácsi Gábor nyitja meg ünnepélyesen a 7. BUDAPEST MOTOR Kiállítást. A HUNGEXPO Budapesti Vásárközpont „A” és „D”, 16-os, 17-es pavilonjában március 12.-16. között látogatható a rendezvény.”

Megyünk? Ki, kivel, mikor, miért?

Én csütörtök délelöttre időzítettem, 11 körül akkor még nincs akkor irtózatos nagy tömeg, remélem a többieknek is megfelelő az időpont, minthogy a hétvégi (márc15,lol) csúcsban kelljen az embermassza közt lavíroznunk.

Valószínüleg egy bukóval leszek gazdagabb, és még kitudja mivel