374km, az ország keleti részéből vissz a NAGYVÁROSBA, egyedül, fogalom nélkül. Azt hiszem egyedül még nem mentem ennyit soha mióta motorozom. Egy félnyaralás szerü dologról tértünk vissza, többiek kocsival, én motorral, és ha már motor, akkor ugye nem a célért motorozik az ember, hanem az útért amit megtesz (c).

Motorral viszont magáért az utazásért utazol. Keresed a kellemes kerülőutakat, a lassú, nézelődős, illetve a technikás szakaszokat, viszont nagyon-nagyon kerülöd az egymásba érő teherautókat, lakókocsikat.

Continue Reading »

Kell egy frontend, amit weben lehet böngészni, ez mindennek az alapja. Első elképzelés szerint a gigászi valós idejű adathalmazt ami az adatbázisunkba bekerül valami inteligensebb program feldolgoz, és úgynevezett SESSIONokra bont (egy session pl egy túra). Például 5 óra állás után újra elindulsz, akkor kezdődik egy új session. Lenne valahol egy lista, ahol fellennének sorolva a sessionok, és ezek közül kiválaszthatod, hogy melyeket ovarleyezze rá a térképre (nyilván egyszerre többet is, illetve az épp aktuális, élő sessiont vastaggal, villogva, stb jelölné).

Persze kéne egy adminfelület, ahol ezeket a sessionokat valahogy kézzel is szerkeszteni lehessen, szétbontani, összeragasztani, átnevezni, kommentezni, cimkézni, jogosultságokat kezelni rajtuk, stb. Waypoiontok utólagos elhejezése kommentelési lehetőséggel, stb. És akkro jöhetnek az értéknövelt szolgáltatások, pl sms értesítés ha a buddy listből valaki túrára indul, rss feed a túrákról, stb!

For the record

Szóval az eddigi tervezgetéseink oda vezettek hogy az eszköz fizikai megvalósításához több lehetőség is ígérkezik, vegyük ezeket sorba:

• Kész komplett hardware, például PDA (gpssel, telefonnal), Smartphone (bt-s gpssel pl), Blackberry
  Mindhárom lehetőség a 100k-t súrolja, inkább felülrő, kivéve ha valami őskövület telefont használun. Egy ilyen branchon elkezdtem a “fejlesztést”, szereztem egy uiq 2.1-es telefon, és egy bt-s gpst, kb egy napom elment velehogy összelőjjek egy ide-t, sdkval hogy lehessen a telefonra sw-t fejleszteni ami tudja az általam említett funkciókat (gps log netre). Szóval ez részemről, részünkről elég szopó, c++ban illetve java-ban lehet fejleszteni, egyikhez se vagyok top ace, illetve ilyen régebbi telefon fejlesztői támogatottsága is elég gyér manapság.
  Ezeknek a rendszerek a másik hátránya lehet a nehézkesebb (számunkra) fejlesztésen kívül még hogy külső kamerát macerás csatlakoztatni. Konkrétan nincs is semmi ötletem (esetleg cf-es pda-ba cf hosszabbítóval cf kamerát…), bár állítólag sima kompozit jelet kell csak vezetni, szóval kiforrasztani a kamerát, és sima érpáron kivezetni, de hát ki tudja
• Single Board Computer megoldások (azthiszem ). Ezek ilyen kis nyákra forrasztott komplett számítógépnek tekinthetőek, általában linux támogatással. Hirtelen találtunk több gyártót is aki ilyenekkel foglalkozik
  • crownhill
    
  • versalogic
  • gumstix

  Ezek közül a gumstix tűnt a legszimpatikusabbnak, van hozzá gps kiegészítő kártya, elég jól támogatott sdk részről is, és kb 50k-ből kijönne a hw. Egyedüli problémát esetleg a több usb eszköz (telefon mint modem [nincs sajnos gsm modul egyelőre], webkamera, pendrive storagenak) csatlakoztatása okozhatja, de erre rákérdeztem a levlistájukon.

Szóval egy nap symbianos, c++-os szívás útán úgynéz ki linuxos gép lesz a motorba

U.i.: nyilván hogyha készlesz a rendszer, a kliens oldal lehet bármi, ha valaki lekodol j2m-re, symbianra, wince-re klinest, akkor onnantól tud loggolni a rendszerünkbe, legalábbis ígyvan tervezve

A karácsonyi kikapcsolódás alatt egy ilyen rendszeren agyaltam folyamatosan. Hogy milyen fasza dolog lenne alacsony költségvetésből (100k alatt) összedobni egy kis ESZKÖZT -mondjuk aminek a mérete nemnagyobb két cigarettás doboznál, és belehet építeni a motor valamelyik idomzat mögötti részébe (nakedeknél kitalálni hova ).- amely alkalmas a motor pozicíójának folyamatos mentésére, illetve egy csatlakoztatott kisméretű kamera (pl webcam) folyamatosan állóképek rögzítésére. Mindezt on-demand netre küldeni egy központi adatbázisba.

Continue Reading »

ne, szöveget majd valami grafomán megírja

Continue Reading »

És miért ne is motoroznánk vasárnap is

Még tegnap terveltük ki hippnél hogy ma merre is kéne menni, bedobott egy ilyen Hollókő tippet, amit egyből leokéztunk. Ő délutántól tudott ráérni, blaine pedig ebéd után. Az idő pedig teljes mértékben ideálisnak ígérkezett egy remek kis vasárnapi guruláshoz

Continue Reading »

Szombat, hát ez húzósabb volt egy fokkal. Szentendrén kezdtünk egy classified helyen, majd panoráma út, visegrád, hátha elérjük a kompot és azzal pikpakk átjutunk hogy hipit könnyedén meglátogassuk (Fót). Nyilván lekéstük 5 percel, de sebaj, együnk valamit majd a következő. Elég jófajta rántott camembert következett mindhármunk részéről, természetesen a köv. kompot is lekéstük Így hát tankolás Visegrádon, fel a várba megint, csak világosban (majdnem boboztunk is!!) Esztergom, Dobogókő (itt vészjósló fekete felhőkre lettünk figyelmesek fejünk felett, és a vihar “előszele” is majdnem leborított minket a motorról ), Csobánka.

Continue Reading »

Pénteken szokásos lazulós kör, most csak ketten (blainnel), és Szlovákiába se ugrottunk át Motormosás a nagy heti esőzés után, láncfúvás MP-n, majd irány Szentendre, Visegrád. Szentendrei úton szokásos pénteki dugó, motorral ügyesen kislisszolunk, no para. Panoráma út, chill döntögetés, Visegrádnál kupaktanács, h merre tovább, végül felnéztünk a fellegvár felé, félúton a padoknál pedig megbeszéltük az elmúlt két hét eseményeit Lefele a benzinkútnál megálltam, mert fura volt az első kerék, mintha lapos lenne, és valóban, 2.25kpa helyett 1.8 körül volt elöl, hátul is jócskán lapos volt, blainnél szintúgy. Visszafelé a hegyi kanyargás helyett inkább a 11-est választottuk, ránk sötétedett, elég szar ez az út, csomó kis faluval, többet inkább nem erre

Itthon odaadtam a felnicsíkot (amit nyilván még nem ragasztottál fel, ugye? ), majd ki-ki ment dolgára