<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><!-- generator="WordPress/2.9" -->
<rss version="0.92">
<channel>
	<title>rider blog</title>
	<link>http://riderblog.hu</link>
	<description>mint azok, akiket mindig is irigyeltem, mikor így láttam régebben</description>
	<lastBuildDate>Sun, 14 Aug 2011 20:40:47 +0000</lastBuildDate>
	<docs>http://backend.userland.com/rss092</docs>
	<language>en</language>
	
	<item>
		<title>Ami jó a motorozásban</title>
		<description><![CDATA[Ez is olyan mint a mostanában keveset látott &#8220;kép csak úgy&#8221; rovat
Egy kellemes vasárnapi túra után hazafelé tartva a tükörből nézni a naplementét és a vörös felhőket az ég alján. Közben duruzsol a sor 4.

]]></description>
		<link>http://riderblog.hu/2011/08/14/ami-jo-a-motorozasban/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Mondd, hol fáj? pt.2</title>
		<description><![CDATA[Ahogy az előző részben írtam, lejelentem milyen lett az átalakítást igénylő nadrágom. Nos beszéljenek a képek elsősorban.




Röviden szummázva. Kaptam egy új protektort, ami egy Dainese könyök gyárilag, de az én ványadt térdemnek ez felel meg. Az első képen pedig ha töviröl-hegyire ismeritek a berik nadrágok szabásmintáját, akkor nyilván észreveszitek, hogy a harmonika bőr alatt van [...]]]></description>
		<link>http://riderblog.hu/2011/08/10/mondd-hol-faj-pt-2/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Mondd, hol fáj?</title>
		<description><![CDATA[Az érme sötét oldala a pályamotorozással kapcsolatos örömködésemnek, hogy rá kellett jönnöm, nem minden utólagos fájdalom a heves sporttevékenységnek köszönhető. Olcsó, akciós Berik nadrágom bizony nem rám van szabva.  Anno, 2 szezonnal ezelőtt 50k volt és nem használtam csak 1-2 óra H.ringes pályázásra alkalmanként. A kellemetlen nyomás viszont az egész napos Euroringezés végére elviselhetetlen fájdalommá [...]]]></description>
		<link>http://riderblog.hu/2011/08/01/mondd-hol-faj/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Életem hátralevő részének első napja</title>
		<description><![CDATA[Azt hiszem a csönd, a májusi bejelentkezés, majd az ismételt csönd így a szözon közepén indokolja, hogy összefoglaljam mi a vihar van és mi történt az elmúlt egy évben.
Tehát az előző részek tartalmából:

Jó másfél-két éve Hip fejében megszületik az ötlet: gyorsasági motort akar, amit pályán nem félt és túrázásra is alkalmas.
Hip eladja meglévő mattszürke haccá [...]]]></description>
		<link>http://riderblog.hu/2011/07/29/eletem-hatralevo-reszenek-elso-napja/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Ha azt gondoltátok&#8230;, akkor nem&#8230;</title>
		<description><![CDATA[Nem, nem vesztünk el teljesen. Akadt némi zavar az erőben, azt mondanám többé-kevésbé motorozás függetlenül. Mindenki él és minden motor megvan.
Na de nem csak ennyi van. Reményeim szerint új fejezet indul a blog történetében. Erről csak annyit, hogy idén még nem ültem motoron, mert még darabokban van  .  Én szedtem szét, nem egy fa. [...]]]></description>
		<link>http://riderblog.hu/2011/05/13/ha-azt-gondoltatok-akkor-nem/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Olaszok ideje</title>
		<description><![CDATA[Csak gondolatok és kérdések.
Mad Max 10. győzelmére vár az SBK-ban és 60 ponttal vezeti a VB-t. Sosem volt még olasz világbajnok az SBK-ban. Most meglehet, olasz motoron, olasz trikolorban egy élő legendával a nyeregben. Ha összejön ő lehet 28 év után az első olasz világbajnok, olasz motoron (Agostini/MV Augusta/500cc után)
Jövőre Vale megkapja a vörös szörnyet. [...]]]></description>
		<link>http://riderblog.hu/2010/08/28/olaszok-ideje/</link>
			</item>
	<item>
		<title>még egy milliméter</title>
		<description><![CDATA[Update
Ma pontosan 1 hónapja és 4 napja vagyunkegyütt, OJ és én. Ahogy egy motoros kolléga mondta, &#8220;és máris kihoztad pályára&#8221;. És igen. Így elgondolkodva és ismerve megkímélt állapotát és szerető korábbi gazdáját, kicsit szégyenlem is magam. Én nagyon hasonlóan, de kicsit másképp is szeretném szeretni. Szó mi szó tegnap kivittem OJ-t a ringre had ismerkedjen [...]]]></description>
		<link>http://riderblog.hu/2010/08/14/meg-egy-milimeter/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Vezetéstechnikai tréning</title>
		<description><![CDATA[Lassan egy hónapja voltunk Lacival (svrider) motoros vezetéstechnikai tréningen, azóta érlelődik az élmény  .
Mint a csapat leggyakrabban boruló tagja (bár az utóbbi időszak elég eseménytelen volt) kapva kaptam egy kis bójakerülgetés lehetőségén. Erre ugyan nem tökéletes, de megfelelő helyszín volt a Kakucs ring, főleg a tanfolyam végi kis pályázással kiegészítve.


Az alapfelállás gondolom mindenki számára [...]]]></description>
		<link>http://riderblog.hu/2010/08/13/1267/</link>
			</item>
	<item>
		<title>&#8220;&#8230;a pályanap homóknak való&#8230;&#8221; &#8211; NYC&#8217;s Fastest</title>
		<description><![CDATA[Kedvelt amcsi motoros bolgomon tűnt föl egy interjú nem is olyan rég, amit egyetlen hazai motoros lap sem reposztolt, pedig motoros társadalmat és a motorozás lényegét nagyon is érintő kérdéseket vet föl. Miröl is van szó? Az NYC&#8217;s Fastest egy new york-i motoros banda, kivétel nélkül  speed motorokkal, kizárólag éjszaka, csakis közúton, shoasem 200 kph [...]]]></description>
		<link>http://riderblog.hu/2010/08/10/a-palyanap-homoknak-valo-nycs-fastest/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Kakucsring Vezetéstechnika és Pályázás (x)</title>
		<description><![CDATA[Két esemény lesz a kakucsringen a közeljövőben amely érdekes lehet nekünk motorosoknak.
Egyik egy újabb vezetéstechnikai tréning a tommot kakucsring szervezésében, szokásos kétnapos tréning, augusztus 12.-e csütörtök,13.-a péntek 8.30-tól lesz. Jelentkezni: itt lehet!
A másik pedig egy pályázás, szintén kakucson, a Motoros testvériség szervezésében, inkább idevágom az egész levelet  

Egész napos pályamotorozásra hívlak 2010. augusztus 13.-ára, [...]]]></description>
		<link>http://riderblog.hu/2010/07/29/kakucsring-vezetestechnika-es-palyazas-x/</link>
			</item>
</channel>
</rss>

