… vagyis inkább hétvégéje, ugyanis az elmúlt négy napban a Yamaha minden kategóriában elég rendesen kitett magáért, nagyjából bezsákoltak mindent, amit lehetett.

Első körben MotoGP, Assen: pénteken meglett a pole Rossi jóvoltából, majd szombaton a Fiat Yamaha elhozta az 1-2. helyet, a Doktor megszerezte a 100. GP győzelmét (és ez történetesen a 40. volt a Yamaha nyergében), valamint az ő nevéhez fűződött a verseny leggyorsabb köre is – és a szatelit csapatról se feledkezzünk meg, Edwards 4., Toseland 6. lett, így az első hat helyen négy YZR-M1 volt.

Aztán következezz a WSBK, Donnington: ott is hasonló aratást rendeztek, a zseniális Spies szombaton elhozta a Superpole-t, majd vasárnap mindkét versenyt könnyedén nyerte. Supersportban Crutchlow a pénteki második esését követően törött bokával és új pályacsúccsal lett első a időmérőn, majd a versenyen is ott folytatta, ahol szombaton abbahagyta: a győzelem mellett övé lett a leggyorsabb kör is.

Erre az évadra elég ütőképes csapatot sikerült összeraknia a Yamahának a nagyobb kategóriákban, egyáltalán nem lennék meglepve, ha év végén a MotoGP tripla (egyéni, csapat és gyártói VB cím) mellé a WSBK és a Supersport bajnoki címeket is begyűjtenék.

Aug 2-9, mégvalaki esetleg?

Megjegyzések: ha a második nap első felét sikerül nagyon gyorsan letolni akkor pl mehetünk a garda tó felé ami kb 50-70km-es kitérő
Illetve a harmadik nap egy maranello, ferrari muzeum kitérőt lehet tenni
És a firenzei kitérőt pedig egy nyugati parti kiruccanással is lehet tetézni akár.

A helyszínen életét vesztette az a háromgyermekes fiatalasszony, akit kijelölt átkelőhelyen ütött el motorral egy 19 éves fiú Mosonmagyaróváron – közölte a rendőrség. A jánossomorjai fiatalember Yamahájával szombat este kilenc óra körül ütötte el a zebrán átkelő nőt, aki kerékpárral volt, de az egyelőre nem tisztázott, hogy tolta-e vagy rajta ült – modta az [origo]-nak a megyei rendőrség sajtóügyeletese. A nővel nem voltak vele a gyermekei a balesetkor. A balesetben súlyos sérülést szenvedett a motoros is, utasa – egy 18 éves lány- könnyebben sérült. A rendőrség vizsgálja, hogy a motoros fogyasztott-e alkoholt. Az elgázolt 29 éves nő legnagyobb gyermeke hatéves.

Írta az Origó 2 napja.

Mielőtt elkezdem. Nem ez az egyetlen motoros baleset az idén nyáron, de ez minden bizonnyal sok kérdést felvet – bennem felvetett – többet mint a tavalyi, Mecseken történt eset.

Continue Reading »

Aki eddig még nem hallott róla június 12-én a rendezték meg a világ első zöld motorversenyét, ahol csak és kizárólag villamos hajtású gépek rajtoltak. A verseny nevében a TT nem véletlen, hiszen a minden bizonnyal történelmi esemény a Man-sziget híres aszfaltcsíkján zajlott.

Continue Reading »

Bár ez már a 3. motoGp témájú bejegyzés egymás után, de ez van…

Itt épp Talma meséli, hogy milyen volt belülről

… ahogy elnézem durva lehetett.  

Continue Reading »

Két karaktersor amit régóta szeretnénk együtt látni. A Nemzeti Sport által közzétett hír szerint Talma menedzsmentje bejelentette, hogy Gábor a Scot Hondánál folytatja és már a mai (!!!) szabadedzésen is motorhoz jut. A sok szidalmat kapott menedzseren kívül dícséret illeti a Mol-t, hiszen a NSO információi szerint a megallapodás értelmében az olajtársaság Talma mellett a Scot főszponzora is lehet.

A motogphírek.hu szerint Gábor a 41-es rajtszámmal fog versenyezni (Így legalább a tükörből majd felismerik, hogy ki nyomja le őket ) A csapat a katalán nagydíjon még két fős lesz, vagyis a másik RC212 V-t még megkapja Takahsi, azonban Assenre Talma egyedül marad és két 800-as bestia várja majd felkészítve a boxban. Rock&Roll!

ne: Watch live video from djdsport on Justin.tv

Tekintve, hogy a Totalbike fórumába fölmerült a legújabba “botrány” kapcsán, hogy jó lenne kideríteni mi a helyzet a Balatonring mögött álló cégekkel. Rászántam hát másfél órát a netes kutatásra, hogy kiderül-e valami. Nos kiderült..

Continue Reading »

Mármint úgy értem, hogy a Yamaha City-hez. Ugyanis a megszépített XJ Diversion (és naked, nem Diverzsön) piaci bevezetése keretében közepes méretű népszerűsítő kampány indult. A srácok nem is csinálják olyan rosszul, hiszen a motto: próbáld ki és nyerd meg! Svrider és én egymástól függetlenül akadtunk bele a reklámba és regisztráltunk, viszont erről a tényről sikerült egymást tájékoztatni azelőtt, hogy kihasználtuk volna az alkalmat.

Most viszont minden adott: a metorológia holnapra 29 fokot és szánsájnt mond, illetve mind a kettőnknek van megfelelő méretű időablak a naptárába. Szóval holnap fél hattól teszt!

Résztvevők számát tekintve jobban indult, de az időjárással megint volt egy kis fenntartásunk, negyed óránként néztük a legújabb radarképeket, de én úgyvoltam vele hogy berakom az esőruhát, és ha nem esik jég 5kor akkor elindulok. Kicsit kapkodva, de elindultam, egyből a kútra mentem, ott összefutottam Hippel aki már büszkélkedett a karszalagjával, nekem még tankolni, fizetni, gumit eregetni kellett, elöl 1.9, hátul 2.1, bar.

Most hogy büszke MERSZ tag vagyok, az olcsóbb igénylőlapot töltöttem, gyors pisi, cuccozás, és indulhatott is a körözés, hippel mentünk ki elsőre, ő elöl, el is húzott, én meg paradigma váltásként a “3-asban toljuk végig az egész pályát” módszert próbáltam ki az első menetbe, meg olvastam ugye hogy a féktávokat hagyjam bővebbekre, ne azon próbáljak másodperceket, métereket nyerni, mert az még odébb van, így is tettem, kezdtek alakulni a dolgok, az idő kellemes, kicsit felhős ég. 20km után kijöttem pihizni, majd hip is kijött, és a köv menetnek együtt vágtunk neki, ő elöl én meg próbáltam tartani az iramot. Kb 2 kör után beékelődött közénk két lassabb motoros, akiknek a lekűzdése részemről kisebb akadályba ütközött (béna voltam noh) és hip csak távolodott, de még látótávolságon belül volt. Végül lenyomtam a két arcot, és kezdtem felzárkózni, próbáltam a féktávokat lazára hagyni, nagyobb sebességgel borítani a kanyarokra és bejött! Sokkal kevésbé volt feszült, erőltetett, és a 6-os, 7-es kanyarra borítani kifejezetten kurvajó feeling volt Kettőnk erősen idézőjelbe tett küzdelmét egy MT01-es csapat “zavarta” meg, szerintem 8-an voltak, hip szerint csak ketten, de qrvajóvolt ahogy keresztülvágtattak rajtunk a bazinagy trombitavirág szerű kipufogókkal. Aztán mikor karnyújtásnyira lettem hiptől (26km-es etap) úgy döntött hogy kimegy. Mentem énis. Ezután valahogy elszakadtunk egymástól, és maz tanácsát próbáltam a gyakorlatba átvinni, hogy a sikán után, és a lejtő elött NEM KELL FÉKEZNI. Érdekes és egy kicsit félelmetes volt, de látok még benne potenciált Még az utolsó negyed órában visszamentem, leintésig egy pár levezető körre, mert a hideg aszfalt nem nagyon tett lehetővé érdemi dolgokat De örülök hogy a 3. alkalommal végre megjött a flow egy két körre

Utána pedig afterparty, ami akár lehetne rendszeres is