Decemberben már jelentek meg híresztelések arról, hogy a Ducati tovább nyomul a 2003-ban megkezdett úton és kihozza a már kicsit öregecske, felemás érzelmeket kiváltó Multistrada utódját. A gép több hiányt is pótolna: egyrészt a már említett kötelező generációváltást teljesítené vele a Duca, másrészt a nem is olyan rég a prémium nagytúramotor kategóriában jól szereplő, de mára már hiányzó  ST 2-3-4 szériák után maradt lyukat is betömné.

Continue Reading »

A hír még nem túlontúl végleges, ám annál érdekesebb. Minap jelentette be a Christini AWD, hogy megkezdi az első utcán is legálisan használható összkerékhajtásának értékesítését. Akik nem tudnának róla összkerékhajtású motor már nem újdonság, többek között a Yamaha is kísérletezezz már szegény Fretigne-vel a Dakaron a technológiával, de ott a túl sok mozgó alkatrész nem volt nyerő. A kit a KTM egyik supermotójára készült és meglehetősen komoly átalakítást igényel, hiszen a teljes váz cserés, ha az ember 2 kerekes élményt szeretne motorban.  Nos eddig sehol a pályamotor és mielőtt rátérnék arra hogyan is keveredik bele a képbe egy kis áttekintés a rendszerről…

Continue Reading »

Idén nem lesz Yeti race, viszont helyette megrendezik az Ice-Bear race-t. Az elvetemült pályázók, akiknek mindegy milyenek a körülmények csak motorozzanak, idén sem maradnak esemény nélkül. A versenyt febr. 15-én rendezik a Pannónia ringen. 100cc fölött mindenféle kétketekűvel lehet indulni. A versenytáv 2 óra +1 kör, eső, hó nem akadály. További infók a palyamotorzas.hu-n via:palyamotorozas.com.

A MERSZ-eseknek is megéri ébredeznie téli álomból, a motorosok.hu-n már megkezdődött a többnapos pályanapok szervezése, és lassan-lassan meglesz az esti motorozások első várható időpontja is. Ez idén sem várható április 20-a előtt.

Utoljára még egy emlékeztető. Lesz Mersz Long Day Trophy 2009. Július 18, szombat-on, de a versenyzőket már előző estétől várják a szervezők. A verseny várhatóan Északkelet-Magyarország vadregényes tájain kerül megrendezésre.

A Yamahánál eljött a vég. Na persze nem abban az értelemben, ahogy azt mostanában érteni illik, csak szép lassan a marketingesek is megbolondultak. Elég hosszú ideje tart már a tél és ilyenkor a motoros fura dolgokra képes a ráktérítőtől északra. Ha nem látom nem hiszem el a Yamaha kiadta legnépszerűbb modelljeit papírhajtogatós formában…

Continue Reading »

Úgy látszik hogy én vezetem ezentúl az idióta bukósisakok rovatot itt a riderblogon.

Most gyerekkorunk kedvencét a legót vették célba, aki motorozás közben is kiakarja fejezni rajongását, hát hajrá:

via blaine, via addict.blog.hu

Itt van bizony a nyakunkon. Lehet már hallani innen-onnan mindenfélét, hogy majd csinálnak meg prototipust tesztelnek, meg vannak már 15.7-el robogó kis elektromos mütyürök de ez már motornak nevezhető, és ára van! Szóval van minek örülni…

Continue Reading »

Az elmúlt időben a Honda Fury volt a nemzetközi sajtóban talán az egyik legjobban várt motor, hogy miért azt nem teljesen értem, de itt a blogon sem akarunk lemaradni, szóval itt van.  Az ok amiért már a szabadalom bejegyzése is hír volt az, hogy a Honda első alkalommal gyárt nem cruisert, hanem igazi choppert. Azoknak, akiknek nem teljesen tiszta, a különbség az az, hogy a cruiser egy nagy v2-es, kényelmes, amerikai stílusú, “vintidzs” túramotor. A chpper pedig az előzőhöz hasonló elven készült olyan motor, amiről minden fölösleges alkatrészt levágtak, innen jön a neve. Continue Reading »

TBA…

Lovagoljuk meg mi is a hypot, miért ne!
Vajon RÁNK, motorosokra vonatkozik a korlátozás?
(ok, részben teoritikus kérdés, mert -15 fok van )

De a “rendelet” így szól:

A naptár szerinti páratlan napokon csak a páratlan rendszámú járművek, míg a naptár szerinti páros napokon csak a páros és a 0-ára végződő rendszámú járművek közlekedhetnek (rendszámtábla utolsó számjegye számít) a főváros közigazgatási határán belül, kivéve az M0-ás fővárosi szakaszát! Azaz: vasárnap a páratlan rendszámú, hétfőn a páros rendszámú autók közlekedhetnek. Ennek betartását a BRFK ellenőrzi.

Először járművet, aztán AUTÓT említ, most mi van?

Töksisak a divat Nigériában, a motorosok körében, mert szigorodtak a közlekedési szabályok. A törvény ugyan hagyományos bukósisakot ír elő a motorozóknak, ám a tök jóval olcsóbb: a motorosok félbevágják és kibelezik, majd megszárítják. Hogy a tökhéj mennyire véd az ütéstől, arról nincsenek még adatok.

A motorosoknak az afrikai országban idén január elsejétől kötelező a bukósisak. Az érintettek azután kezdtek töksisakot készíteni, hogy a rendőrség jó párat megbüntetett közülük, mert nem volt rajtuk sisak. A rendőrök azonban kiszúrják a töksisakokat, a motorosokat pedig megállítják és megbüntetik, sokuknak járművét is elkobozzák – adta hírül az Ananova brit hírügynökség. (mti)

via Betty via transindex.ro