Dec 30 2008
Gondolom mindenki tudja, a Dakar idén új földrészre költözött. Az útvonal ott fönt látható, érdekessége elsőre annyiban áll, hogy körverseny, tehát nem kell a szegényebb csapatoknak a futam végén tevére cserélni az autót a tevét meg hajó jegyre, ha civilizációt akarnak látni. Második ránézésre a táj is teljesen új, gondoltam egy kis Panoramio böngészéssel érdemes ott körülnézni…
Dec 28 2008
Mióta beköszöntött a böjt a motorosok számára, azóta számtalan izgalmasabbnál izgalmasabb hír, találgatás, pletyka jelent meg arról, hogy mi lesz jövőre. Volt ezek között jó is rossz is kinek- kinek márkahűségétől függően vagy függetlenül. Eddig nem nagyon írt senki a WSB-ről itt a motoGP-ről is csak keveset. Hogy miért a váltás? Nos az egyik indok egy szomorú hír, amit többek már biztos tudnak: jövőre az Eurosporton megszűnik a motoGP közvetítés és vele együtt a klasszikussá vált magyar kommentár. Ám nem kell olyan nagyon szomorkodni jövőre a WSB-ban is lesz zizi, bambi, körhinta, ahogy azt megboldogult Knézy Jenő mondta egykor…
Dec 26 2008
Mikor én kezdtem motorozni, a Bandit még nagy szám volt. A 600cc-s bililámpás, akkor még bátran streetfighter stílusúna nevezhető nagy gép, ami kiváló ár-érték aránnyal vonzotta az érdeklődőket. Aztán eljött a zavaros 2003. bemutatták az SV-t, ami friss formájával egyik pillanatról a másikra lesöpörte a Banditot a színről. Ehhez még hozzáadódott az, hogy a Suzuki nem volt hajlandó korszerűsíteni a blokkot, sokáig ragaszkodtak a nem túl modern levegő-olaj hűtéses konstrukcióhoz, ami a teljesítményre is kihatással volt. El is felejtettük szépen a Banditot igaz? Annyira, hogy a magyar sajtóban nem is nagyon láttam semmit ami arrra utalna, hogy itt az új!
Dec 22 2008
A Honda Hornet volt szerelőm szerint az egyik legmegbízhatóbb és legkedveltebb márka tőlünk nyugatra. Nálunk szerencsésebb népek nem csak hétvégi piknikhez használják előszeretettel, de kupasorozatokat is indítanak. Utána lehet nézni akit érdekel, ha jól tudom van francia, olasz, brit és talán német bajnokság is. Ennek eredménye az, hogy a 2003-2006-os típushoz is sok tervező hozzányúlt, nem csak belsőleg de külsőleg is. A tavaly és idén érkező Honda CB 600 F Hornet, és a már csak emlékezetében Hornet CB1000R vegyvédelmi állarc szerű arcával pedig még érdekesebb célpont lett. Jöjjön tehát két szépséges tuning kit olasz és brit kézből
Dec 19 2008
A múltkori motoros vezetéstechnika után tegnap volt alkalmam ízelítőt kapni egy autós tréningből. Érdekes módon a motorral ellentétben autónál nem éreztem olyan égető szükségét a vezetői képességeim csiszolásának. Valószínűleg az autósok hamis biztonságérzete lehetett meg bennem is, amit talán az elmúlt 7-8 év eseménytelensége, pár jól megoldott veszélyes szituáció, vagy csak az autókaszni által nyújtott nyugalomból ered.
Dec 17 2008
Eljött hát az idő ismét mikor reális időn belül nem ülünk motorra a zord hőmérséklet, és a nedves-havas utak miatt. Idén kicsit elhúztam a dolgot, több alternatíva is felmerült, végül az egyik legpraktikusabb, egy mélygarázsból nyiló tároló “bérlése”. Zárt, kb 15 fok konstans, nem párás/nedves. DE.
Dec 15 2008
A változatosság kedvéért most motor helyett autó, azon belül szerviztéma.
Az egész a családi autó első éves szervizével kezdődött, ahol – ha már ott vagyunk alapon – a felmerült extra igényeket is próbáltuk megvalósítani. Az egyik ilyen volt egy harmadik kulcs.
Először megjött a kulcs, amikor is közölték, hogy vigyük már el bereszeltetni. Merthogy bárhol megcsinálják. Oké: első hely – nem vállalták, második hely – nem vállalnak rá garanciát, mert a „nyers” kulcs rövidebb, harmadik helyen 10ért vállalták volna, míg végül 2ért meglett. Szerviz szerint egyébként szorul, vigyük vissza, hogy csiszolgassák még. Szerintünk nem szorul.
Ezután jött a hangolás, amit korábban még 1 órás feladatnak mondtak, de aztán mikor vittük már két órára saccolták – ha minden rendben(!). Nem értek hozzá, de képtelen vagyok felfogni, hogy egy ember mit tud kettő órán át játszadozni egy kulccsal. Mindegy, végül behangolták az egyik gyári kulcsról. Ezek a kiruccanások egyébként valahogy úgy néznek ki, hogy nem igazán esik útba ez a szerviz.
Sebaj, a slusszpoén csak ezután jön: csütörtökön elhoztam az autót, pénteken este menne apám a másik gyári kulccsal a dolgára. Kocsi nem indul. Motorháztető felnyit, gépkönyv olvas, szerelő haver felhív – semmi. Hazaérek, új kulcs lehoz, kocsira rápróbál: pöccre indul.
Tehát egy valag pénz, az indokoltnál több utánajárás és kb. 3 hét után ott vagyunk, ahonnan elindultunk. Most hívtam fel őket, ilyenről még nem hallottak. Mondom rendben, én se.
update1: Újra elmagyarázva – egymás után háromszor, mert kétszer visszakérdeztek, hogy az új kulcs nem működik? – végül jött a válasz: háááát ez természetes, miért nem volt ott mind a három kulcs… WTF. Úgy érzem az, hogy többször értelmesen el lett mondva a helyzet és az igény, nem nekem kellett volna rákérdeznem, hogy ugyan mit hozzak még azon kívül, amit mondtak, hogy hozzak.
Dec 14 2008
Arról már felröppent a hír, hogy az F1-ben jövőre komoly vágások lesznek, teszt tilalom, motor élettartam növelés, és a Honda kivonul. Viszont erre nem mertem volna gondolni, bizony a válság elérte a motoripart! A motorinfo értesülése szerint a Honda jövőre nem indít gyári csapatot az AMA SuperBike-ban. A nem gyári együtteseket egyenlőre nem fenyegeti veszély, és állítólag a Honda korábbi nyilatkozata szerint a MotoGp és a WSBK csapatok sincsenek bajban. Most egyik szemem sír, a másik nevet. Ilyen kijelentéseknek hinni ezekben a vészterhes időkben olyan, mint gyalogsági ásóval mentesített aknamezőn sétálni, sosem tudhatja az ember. A jó hír viszont az, hogy ha a motoriparba is begyűrűzik a válság, akkor olcsóbbak lesznek az új és még olcsóbbak a használt motorok=). Szóval eladni, eladni most! 
Dec 07 2008
Kölyökkorom óta szeretnék motorozni, de édesanyám féltése miatt még nem jutottam el a motoros jogosítványig, de mint tudjuk ami késik nem múlik. Mikor kiköltöztem Párizsba, felcsillant a remény, mert megtudtam, hogy a “B” kategóriás jogosítvánnyal itt 125 ccm-es mototrt vezethetek. Ezzel már felmehetek a körgyűrűre (peripherique) is, és ha kell autópályára mennem akkor sincs gond.(Persze Parizs-Lyont nem vállalnék be, de hogy 30-40 km-re elmenjek arra már elég, és közben legalább rájöhetek, hogy a motorozás nekem való-e vagy sem.)
Dec 06 2008
Habár ma reggelre jár úgy a szakállas öreg, valahogy a tevékenysége nem tud lekötni már. Ez vagy a kornak vagy a motorozás mostmár egyre komolyabb hiányának tudható be. Szóval mai reggelemet az ADVrider.com-on található képes túrabeszámolóval próbáltam szebbé tenni.
A képes történet két őszes szakállú úról szól, akik ha jól látom Kawa KLR-650-eseikkel járják be a 66-os eredeti útvonalát. Ettől szép a motorozás, se flanc, se kor nem számít.
További kellemes mikulás ruhába öltöztetett csokinyúl zabálást!
