Ma amúgy is ronda időnk van. Gondoltam ajánlok két oldalt amire mostanában bukkantam. Mindkettő nagy motorgyár “álmodozz minél többet a motorjaimról” típusú oldala, de azért nem haszontalanok.

Az első Honda Motorkerékpár Vezetéstechnikai Oktatás névre hallgat, és a Honda mostanában nagyon nyomja. Ha régen is már látogattátok a honda.hu-t emlékezhettek rá, hogy mindig négy ikon közül lehetett választani: auto, motor, láncfűrész és ladikok. Nah most ezek közé került be az oktatás. A srácok tényleg komolyan gondolják. 35k-ért adják a két napos okosítást, amiben benne van a motor CBF-500 vagy CG-125 (amiről Blaine és én biztosan tudjuk, hogy rutinpályán bajnok), protektorok és sisak, ha igényeled, és eső esetén esőruha!!! Ugye Ludmann óta tudjuk (aki tudja), hogy oktatás esőben sem szünetel. Az okosításoknak egyébként két szintje van, úgyhogy óvatosan az onleány jelentkezésnél. Nem mind szabad ami fénylik!

A másik lap a BMW és sárdagasztás. Ők most úgy tűnik megpróbálják azt a látszatot kelteni, hogy ők a mindent elsöprő túra endúró márka. Meg kell jegyezni nem csinálják rosszul. Egy éven belül (vagy másfél) 3 teljesen új modellel jöttek ki a témában (F 800 GS, G650 XChallenge, G 450 X) és a régieket is főtengelytől szelepsapkáig felfrissítették (F 650 GS, R 1200 GS). Tehát a honlap az EnduroWorld . Mindenféle izgalmas túrabeszámolókkal, képekkel, videókkal még a nagy Long Way Down-ról is. Jó ebédhez szól a honlap! =)

Tekintve, hogy egyéb kötelezettségeim most csak elméletben engednek meg motorozni, így kénytelen vagyok a neten való képnézegetésben kiélni magam. Így leltem erre a kiegészítőre. A szöveg szerint nem csak hátizsák, nem csak laptop táska, de TÜV által ellenőrzött minőségű hátprotektor is.

Continue Reading »

Sose panaszkodtam még a városi közlekedésre, sose volt még olyan helyzetem, amikor valóban akkora hülyeséget csinál valaki előttem, hogy csak egy szűk másodpercem van elkerülni a balesetet. Máig. Délután a Váci útról a nyugati felüljáróra hajtottam, a Bajcsy-Alkotmány kereszteződés után a belső sávban mentem tovább (oda visz a felüljáró), amikoris a középső sávban komótos tempóban (kb 20km/h) előttem haladó családi Chrysler egy irányjelző-kormány kombóval bejött a sávomba kb 10 méterrel előttem. A Chrysler semmit jelét nem adta annak hogy sávváltásra készül, az időben kirakott indexet én már nem várom el (hah), de az autó mozgásával se jelzett semmit, semmi behúzódás, mire az index felvillant, már félig a sávomban volt. A KRESZ-en felül pedig jópár baljós jelet tudok értelmezni ilyenkor: óvatosan a belső sávban ha kanyarodósáv nyílik balra, ha a másik sáv megtorpan vagy lassabban halad, ha az út szélen biciklis megy, de ezzel a tapasztalattal itt semmire se mentem.

Mikor bejött elém, azonnal fékeztem, ösztönből. Ez a beidegződés abból adódik, hogy a megtorpanó sorok végén, vagy egy parkoló autó miatt a külső sávból sokszor jönnek be így a belsőbe, ilyenkor egy jobbos kikerülő manőver a megtorpant sor utolsó kocsijának csomagtartójában érhet véget. Jobbra azért sem tünt jó ötletnek kerülni, mert a söfőr közben lehet észrevesz és visszarántja a kormányt, akkor pedig telibekapom a seggét. Balra már csak a szembesáv volt, amit a nagy családi akkor már takart, nem tudtam szabad-e. A gond, hogy mire ezt átgondoltam, a 10 méterből már csak 5 maradt. Uccsó értelmes gondolatom asszem az volt, hogy engedtem a féket és balra, a felezővonalon megpróbáltam kerülni, aminek az eredménye fent látható. Megcsókoltam a bal farát, átlökött a szembe jövő kanyarodósávba, ahol az autók kb újabb 10 méterre álltak épp velem szembe, de a csökkentett tempóval és a felengedett fékkel már könnyen visszataláltam a helyemre, a perecet legalább megúsztam.

Az egészben a legrosszabb, hogy tudom, jobbra simán kikerülhettem volna akár 3 sávon át, ha azonnal a kikerülésbe fogok. Ami ennél mégis rosszabb, az az, hogy tudom hogy ha újra megtörténne, ugyanezt csinálnám, mert nincs idő felülbírálni a beidegződést, fél másodperc pedig már túl sok.

Az eset után a nő megállt, szemlézett, majd elkezdődött egy dialógus

én - bazze'

nő - heló, mi volt ez

én - huh

... 2mp ...

nő - van ilyen betétlapod vagy mi? adnod kéne mert nekemjöttél és összetört a kocsi

én - ?! te jöttel ki elém

nő - én nem láttalak a tükörbe, szóval adj betétlapot

én - épp erről van szó, hogy nem láttál, pedig a felüljáróról jövök nyíl egyenesen

nő - én sietek, elismered akkor?

én - nem, nem fogom, hívjunk rendőrt

nő - én se ismerem el, hívjunk

itt jött egy kiselőadás a 10 balesetmentes évéről és arról hogy ő mindig nézi a tükröt, de én most nem voltam benne, tán az égből jöttem, miközben a vérem csöpögött a kárpitra

… 5 perc …

két rendőr a helyszínen, jónapot, a nőhöz fordulnak:

r - mi történt?

nő - sávot váltottam, mikor nekem jött ez a motoros

a rendőr most felém fordul, mi történt:

én - jöttem nyílegyenesen a felüljáróról, mikor a nő indexel egybekötött
     kormánymozdulattal bejött elém lassú tempóba, féktávon belül

rendőr a nő felé:

r - ebben az esetben magát hozzuk ki vétkesnek, sávváltásnál nem elég az index,
    meg kell adni az elsőbbséget is (az addig "normális" nő itt pöccent be)

nő - dehát biztos gyorsan jött, én néztem a tükröt de nem láttam!

r - ha gyorsan jött, akkor is jár neki az elsőbbség

papírok elő, jegyzetelés, majd a nő egyszercsak megszólal:

 nő - a motoros mögülem vágódott ki, mikor már indexeltem!

A rendőr erre ránéz, de nem szól, elengedi a füle mellett, erre a nő le is állt a sztorival. Ami aggasztó, hogy a két érintett vallomását csak ez után írtuk meg és én nem láttam mit írt a nő (fordítva se), de nekem gyanús hogy, az újanan kitalált történetet vetette papírra! Tanú nincs, kiváncsi leszek mi sül ki ebből..

A mocin a fejidom KO, a lábfék karja felkunkorodott mint a malac farka. A jobb karomba nyomott hagyott a protektor, a zsír új Dainese M19 szétszakadt miközbe beleboxoltam a lámpájába. Asszem törött idommal fogok járni jó ideig ha helyrejön a kezem, merthogy a biztosítótól pénz így nem lesz egyhamar, az fix. Tanulság nem nagyon van, a vezetéstechnikai tréningen ilyen komplex szituációra nem készítenek fel, csak a szerencse legyen kegyes hozzánk!

A Bering TX06 eladó. 9-es a méret (ójrópaira átszámítva kb L), 2-3 alkalommal használt, új állapot, minden papír és gari megvan, a bolti 19.900 Ft helyett csak 14.000 Ft, bpesten.

A gond mindössze annyi, hogy a textil csúszkál a tenyeremen, a bőr sportkesztyű után olyan érzés mintha egy ronggyal fognám a kormányt (azóta felpróbáltam pár másik nyári textilkesztyűt, ez általános gond a textilekkel, NÁLAM). A bótosok szerint ez az egyik legjobb nyári kesztyű, senki más nem panaszkodik rá.

Újgazdag divatmotoros hülyegyerek lévén mi mást tehettem volna ma, mint tettem egy kört a kedvenc boltjaim között, ezúttal szellőző bőrkesztyűre vadászva, nosza, vegyünk újat, majd másodikra sikerül! A Dainese M19 lett szívem választottja, bár nem szellőzik úgy mint a TX06, de a sportkesztyűnél jóval könnyedebb viselet. Éles bevetésen még nem volt, ha épp ilyenre vágysz, csekkold az oldalt egy hét múlva, hátha.. A Karasna 22.790 jó magyar garasra tartotta, 20.000 -ért hoztam el, annak fejébe, hogy nem beszélek róla senkinek. A blogot úgyse olvassa senki, hál’sten!

A múltkori post kommentjében Hip83 ajánlott még 2 boltot: Euromotor, Karasna. Ma felkerestem őket is, hátha fel tudnak mutatni valamit a Bering ellen, no meg gondoltam felmérem a helyek Homár-faktorát.

A Karasnába tanácstalanul betérve egyből odaszúrtak egy mibensegíthetek -et, majd lelkesen megmutatták ezt a Dainese Zentex 3 évszakos dzsekit:

A fazon túl zavaros nekem, ráadásul 52.650 Ft-ra tartották, de egyből lementek 49 ezerre amikor azzal próbáltam kibekkelni a vásárlást, hogy túl van a lélektani ötvenesen. Ezután levetettem pár MPQ dzsekit, abból az S-es is nagy volt rám, az biztos hogy azt nem kínaiak gyártják. A próbálgatás közben egy srácra lettem figyelmes, aki motorbiciklit akart venni de nem talált egyet se, holott az üzlet tele volt velük. Az eladó felvilágosítja, hogy amerre a szem ellát, motorbiciklik veszik körül. Kis értetlenkedés után kiböki, hogy neki olyan kell amit lábbal is lehet hajtani. Azt már le se írom mivel kontráztak rá, magas labda, dobáltak is még kicsit egymás közt. A humorfesztivál után elköszöntem, visszaköszöntek (mind), s én fejben már terveztem az útvonalat a Lehel útra, az Euromotorba. (gyk.: a srác nyilván erre gondolt.)

Az Euromotorba belépve egyből elémtérdelt egy nő, nem tudtam behatolni. Megvártam a pillanatot míg végez, aztán mégis átmentem rajta. A bolt közepén egy szűk folyosón kis késlekedés után megkaptam a magam mibensegíthetek-jét, majd egy Spyke Fury Air -t is, próbára:

A dzsekiben a jó erős könyök-alkar protektor (pro) lógótt mint tehénen az emlő (kontra), ezt Popeye alkarjára tervezték, konstatáltam. Ezt szóvá is tettem, mire elárulta az eladó hogy nem értek hozzá, mert ez úgy működik hogy a csuklónál a tépőzárral el kell szorítani az eret, az aztán odafogja, becsülettel, ahogy elő van írva. Tény, hogy valamit fogott rajta, de nem tetszett a megoldás, annyira maga a dzseki sem (az az átkozott szürke betét). A próbálás alatt végig lökdöstek, taszigáltak a folyosón, mint punkok a Büdösök koncerten. Megköszöntem, bólintott, elköszöntem, hátat fordított.

(A térdelő nőre egyébként kicsi lett a motoroscipő amit próbált épp a bejáratban.)

.

.

.

Végül visszamentem a Fokt -ba, ahol aztán mégis volt Bering Airskin, a lány kedves volt, a cucc jó volt, ebben fogom kibekkelni a városi kánikulát. A Karasnával semmi gond nem volt, felveszem a Csiki-bege, Fokt, Frontosa, SHOX vonalra ha keresek valami minőségi öltözetet. Az Euromotor, Super zone számomra nem a felhőtlen vásárlás szinonimái, bár ma a Super zone -ban egy lány hihetetlenül segítőkész és felkészült volt, riszpekt!

Ezzel zárom is a shoppingolós etűdeim, mindenki örömére. Fogyassz, Herdálj, Szenvedj.

Ajánlom e blogot ismét Katónak!

Azt hiszem kijelenthetem, hogy azok közé tartozom, akiknek egy „sokkoló élmény” után egy kis szünetre van szüksége. Éppen három éve volt egy megrázó biciklis balesetem, ami miatt 1 órán keresztül varrta az állam egy rezidens srác, 3 napig kórházban voltam agyrázkódással, és hónapokig jártam a fogorvoshoz. Ezt követően több mint egy évig nem ültem biciklire, első alkalommal folyamatosan remegett a lábam. Most pedig hetente járok a hegyre tekerni. Nagy Pálfordulás.

Szerintem szintén egy sokkoló élményben volt részem az ominózus gonzo és svrider féle „kiskör” túrán is. Elmúlt hétvégén pedig eljött a nap, hogy újra „biciklire üljek”. Bár kicsit hazudok, ha azt mondom ez volt az első azóta: pár hete elmentünk az Árpád hídtól a törökbe, s svrider állítása szerint nem váltott kettesnél magasabb fokozatba Ami szerintem hamis kijelentés Akkor jól éreztem magam, lassan mentünk, volt időm megszokni a motort. Majd a hétvégi túrára kidolgoztam a saját fő alapelvemet: látni fogok! Mikor a két sráccal utaztunk, túlságosan lefoglalt a félelem, a görcsös kapaszkodás, elbújás a széltől. Rájöttem, ezzel kell szakítanom, így megtehetem a lépést az élvezetes motorozás felé.

A saját kis instrukcióimmal felszerelkezve elindultunk vasárnap reggel Szlovákiába. De most úgy ültem fel, hogy ne csak svrider hátát lássam, kicsit magasabbra kerültem, így könnyedén kiláttam, és kapaszkodni is tudtam. Miközben a városból tartottunk kifelé, egyre jobban sikerült kiépíteni a taktikámat. Előre láttam a fékezés jelét, illetve azt mikor fogunk gyorsítani. A fékezéseknél pedig kidolgoztam egy kis trükköt a csuklóm megkímélésére. Óvatosan hátra pakoltam a kezem, így nem rádőltem szinte teljes testsúlyommal a kezemre, hanem csak épp megnyújtottam. Szinte felemelő érzés volt. Gyorsításnál egy darabig még biztonságban tudtam kapaszkodni hátul, de egy bizonyos sebesség után jobb elől egy derekat vagy motort fogni. Sokkal kevésbe fájt a kezem, előre láttam mikor mi fog történi, így nemcsak egy darab valamiként ültem hátul, hanem része lehetettem a vezetésnek… a magam módján. Eltűnt a folyamatos rossz érzés, elkezdtem mást is látni a görcsös kapaszkodáson kívül. A nagy pozitív katarzis élmény még elmaradt, de már ez is nagy fordulat a motorozásos világomban. A legjobban azt szerettem, amikor beértünk egy községbe/városba, lelassítottunk, amire én hátra is tettem a kezem, és ha nem is hátradőlve, de magaslatról nézelődhettem körbe. Nyugodtan, mert akkor ott és úgy, mindig biztonságban éreztem magam.

Egy bosszús dolog azért most is beárnyékolta a dolgot Az a fránya protektor! Gonzonak hála volt bőrkabátom és kitinpáncélom, az utóbbi azonban sokszor kellemetlenséget okozott. Amíg álltam a földön semmi rossz érzés, amint felültem a motorra, az lehúzhatatlanul felcsúszott, s folyamatosan nyomta a nyakam. Mint állandóan le akarná vágni a fejem. Utálatos volt! Szóval jó lehet az a kitinpáncél, ellenben kisebb méretű kell belőle.

A nyári vedlés első eleme itt, az asztalomon, illetve jobbra, nédda:

Kesztyű és dzseki után koslattam egész este, őket felhajtva: Quad-ász, Csiki-bege motorpláza, Fokt, Quasimoto, Frontosa, Super zone, SHOX. Egy külön posztot megérnének a motoros boltok, rengeteg van Budapesten, de választékban/hozzáállásban/árban hatalmasak a különbségek. A választékra jellemző hogy NINCS, hozzáállásra az hogy segítőkészek, csak épp nincs semmijük – esetleg egy katalógus a fiók mélyéről. A Super zone ennek például épp az inverze.

A kesztyű egyébként hihetetlen jól szellőzik, olyan mintha nem is lenne a kezemen, de tényleg, 5km/h -nál már teljesen átfújja a szél! Ami a legjobb, hogy ellentétben a sportkesztyűkkel, ezt a csuklónál a dzseki ujja alá lehet venni, így a szél átfújja a karom is, ami eddig a leggázosabb terület volt.

Dzseki fronton a helyzet az, hogy minőségi kínálat hálós nyári cuccból igazából csak a Beringtől van. Van a Sunrise, ami egy olcsóbb darab (38.800), jól áll, de a színei nem igazán jönnek be, ami számomra vállalható az a fekete:

Van az Airskin, amit sehol nem sikerült eddig felpróbálni, de a kép alapján elég bejövős és csak 42.900 pengő, keresni fogom még:

Illetve a már linkelt Hybrid, aminek az ára főképp abból adódik, hogy van benne egy behajtogatott esőkabát, aminek a városban sok értelme nincs:

Ez utóbbit szintén sehol nem tudtam felpróbálni, épp nem volt se méret se szín. Hát ez van, hát. Ha segítessz, én örülök.

Szenzitív a hőérzetem, 100km/h alatt meglöttyed az agyam! – fogalmazódott a mondat a fejemben mikor az Erzsébet téren a balost a buszsávban abszolválva két, addig takarásban lévő motorosrendőrhöz zárkóztam fel hip-hop, akik szintén a buszsávban krúzoltak, kettővel. Ha a 100-asból elveszünk egy nullát akkor nem is hazudok, a tavaszi cordura dzsekim nem ebbe a városba való, elhatároztam, kell valami könnyedebb.

Ma este volt egy kis időm, beugrottam két boltba, egyikben a rácsos kordurára esküdtek, másikban a perforált bőrre, szóval jön a szokásos bizonytalanság, mint a legtöbb motoros cucc vásárlásánál és még körbe se néztem igazán. Most az éjjel ezt a szimpatikus darabot dobta a gugli, de az ára, az ijesztő. Te mit mondassz, póló-strandpapucs?

Egy jó ideje a motoros sajtóban röpködnek mindenféle hírek a régi magyar márkák feltámasztásáról. Jelentek is meg látványtervek, makettek stb, de eddig még semmi brümmögőt nem láttunk. Szombaton azonban a semmiből előpattanva bemutattak két Danuvia névre hallgató motort.

Ezzel kapcsolatos cikk jelent meg a TotalBike-on (a képek innen) és a Népszabadságban is. Sokak szemére leszállt a vörös és a rózsaszín köd, hogy “újra van magyar motorgyártás”. A helyezet szerintem azonban nem ilyen egyszerű, úgyhogy most véleménnyilvánítás következik, illetve a motorok kivesézése a rendelkezésreálló képek alapján.

Continue Reading »

1308 kilóméter. Amerikai léptékben nézve ez azt jelenti hogy elindulunk a Texas állam beli El Pasoból, akkor KB ekkora táv alatt jutnánk el a Nevadai Las Vegasba, Arizona államot átszelve! (egy-két eltévedést beleszámítva [bár amerikába szerintem nehezebb eltévedni mint Steiermarkban])

e!
Continue Reading »