Az első. 2008. április 16. (aki nem kiváncsi a bullshitre, ugorhat pár bekezdést ) – pontosan mához két hete. Lélekben készültem rá, eléggé, előtte egy nappal már gyötört a gyomorideg, talán jobban mint az eddigi motoros megmérettetéseimen összesen (rutin, forgalmi vizsga, lol) Szóval ment a para ezerrel, tervszövögetés, mikor hogy megyünk, hol találkozunk, stb. Szerencsére maz jó fej volt, és kvázi végig gondomat viselte, nélküle meg kell mondjam még nyomasztóbb lett volna a dolog. Vártam az eseményt. Hivatalosan 17:15től lehetett regisztrálni a pályán az előzőleg fórumban feliratkozottaknak. Terv szerint 16:45kor találkoztunk az m3as egyik ÖMV kútjánál. Irány ki a ring, m3-on végig, ring melletti kis benzinkútnál telitank (érdeklődtem hogy nem érdemes -e féltankkal hogy könnyebb legyen, stb, de maz csak röhögött, hogy ugyanmár, egy tankot úgyis kijárunk (OMGOMG), és a kút csak 7ig van nyitva. Namondom jó, utolsó budizás a kúton, guminyomás igazítás, és irány a parkoló.

Continue Reading »

Remélem mindenki tudja, hogy mi az. Minden világutazó álma, a kalandorok kötelezően teljesítendő szakasza, az USÁ-t kelet nyugati irányban átszelő 66-os út. Persze oda eljutni nem olcsó és nem kis vállalkozás teljesíteni, de milyen alternatíva van számunkra?

Continue Reading »

A mostani két kép mellé – részben Hip postja kapcsán, részben pedig mert igaznak érzem – jön egy idézet is. De az csak a tovább után…

Continue Reading »

Némileg off topic a téma, de ma már sokadszor a hónapban nagyon eldurrant az agyam. Miért is? Azért mert alig látni embert, aki nem gondolja azt, hogy az autójával együtt megvette a világ összes közterületét is. Most már szinte meg sem kellene azon lepődnöm, hogy index nélkül váltunk sávot autópályán, telizöldnél kurvaanyázzuk a balra fordulót, hogy miért áll be elénk; vagy éppen bicikliúton, járdán, kereszteződésben (nem az “5 méteren” belül, hanem konkrétan a kanyarban, mert ott van a gyógyszertár bejárata) , keresztbe a többi autón (mondván hajtson le a 30 cm patkán a másik oldalon) parkolunk. Na hát most emiatt dühöngök egy sort…

Continue Reading »

Egy új elképzelés látszik talajt fogni a motoros világban, ami a pályamotorok készítését illeti. Az RSD névadó atyja Roland Sands nemrég előállt egy elsőre furcsa, ám mégis sokak fantáziáját megmozgató elképzeléssel. Az az ötlete támadt, hogy mi lenne ha a motocrossban már szabványosnak tekinthető 450 cc motorokról kidobnánk az első teleszkópokat, a hátsó rugós tagot, a kerekeket, ezek helyére pályamotor alkatrészeket fabrikálnánk és az egészet 250 cc versenyburkolatba csomagolnánk. A válasz itt van…

Continue Reading »