Ez is olyan mint a mostanában keveset látott “kép csak úgy” rovat

Egy kellemes vasárnapi túra után hazafelé tartva a tükörből nézni a naplementét és a vörös felhőket az ég alján. Közben duruzsol a sor 4.

Ahogy az előző részben írtam, lejelentem milyen lett az átalakítást igénylő nadrágom. Nos beszéljenek a képek elsősorban.

(more…)

Az érme sötét oldala a pályamotorozással kapcsolatos örömködésemnek, hogy rá kellett jönnöm, nem minden utólagos fájdalom a heves sporttevékenységnek köszönhető. Olcsó, akciós Berik nadrágom bizony nem rám van szabva.  Anno, 2 szezonnal ezelőtt 50k volt és nem használtam csak 1-2 óra H.ringes pályázásra alkalmanként. A kellemetlen nyomás viszont az egész napos Euroringezés végére elviselhetetlen fájdalommá erősödött. Hazafelé ki is operáltam az út mellett a protektort a zsákjából.

Már korábban elraktároztam a kisagyamban, hogy léteznek a ruha alakra szabásával foglalkozó szakemberek és most eljött az idő, hogy fölkeressek egyet…

(more…)

Azt hiszem a csönd, a májusi bejelentkezés, majd az ismételt csönd így a szözon közepén indokolja, hogy összefoglaljam mi a vihar van és mi történt az elmúlt egy évben.

Tehát az előző részek tartalmából:

1. Jó másfél-két éve Hip fejében megszületik az ötlet: gyorsasági motort akar, amit pályán nem félt és túrázásra is alkalmas.
2. Hip eladja meglévő mattszürke haccá köbcentiméteres Honda Hornetjét és megvásárolja gyönyörű új (2006-os) narancssárga 600RR-jét, amit a közösség csak OJ-nak nevez.
3. A terv a megkezdett úton halad tovább, télen megérkezik a Felvidékről az utcaiasított pályaidom szett és egy sötét sufniban, valahol Pest határán túl apránként megindulnak a műveletek.
4. Borzalmas időbeni csúszással, július közepére a motor utcán használható állapotba kerül, bár még a dekor hiányzik és néhány apróságot javítani kell.
5. Július 17-én vasárnap, betegen, az éj leple alatt sor kerül az első tesztre.

Itt tartunk most. Meg persze ott, hogy amit két éve elképzeltem, azt a kéz- és lábujjaimban érzem ( I can feel it in my fingers, I can feel it in my toes… – HFL után szabadon )

6. lépésként minden összejött. Most, hogy használható a motor és alig maradt a szezonból mindenképpen el akartam kezdeni kiművelni magam pályamotorozásból. Ehhez már tavaly kinéztem az Euroring pályamotoros oktatását, amit Chrobák Jani tart. Aki nem tudja ki ő nézzen utána! Az Euroring kapcsolatában a legrelevánsabb információ, hogy ő tartja jelenleg a pályacsúcsot, szóval hitelesebb személy nem is oktathatna ott. Minden összejött tehát, jó időt mondtak és a létszám is megvolt, alig vártam a szerda reggelt…

(more…)

Nem, nem vesztünk el teljesen. Akadt némi zavar az erőben, azt mondanám többé-kevésbé motorozás függetlenül. Mindenki él és minden motor megvan.

Na de nem csak ennyi van. Reményeim szerint új fejezet indul a blog történetében. Erről csak annyit, hogy idén még nem ültem motoron, mert még darabokban van .  Én szedtem szét, nem egy fa. Részletek majd később, apránként.

Most egy játékos feladvány következik:

Nem kell sokat agyalni, hogy kitaláljátok az alábbi muzsikának mi köze van a motorozás élményéhez, viszont amit keresünk az egy szín, ami egy másik szám címében szerepel. Hogy ennek mi köze az egészhez? Nos a végső megfejtés OJ új hívójele lesz reményeim szerint

Csak gondolatok és kérdések.

Mad Max 10. győzelmére vár az SBK-ban és 60 ponttal vezeti a VB-t. Sosem volt még olasz világbajnok az SBK-ban. Most meglehet, olasz motoron, olasz trikolorban egy élő legendával a nyeregben. Ha összejön ő lehet 28 év után az első olasz világbajnok, olasz motoron (Agostini/MV Augusta/500cc után)

Jövőre Vale megkapja a vörös szörnyet. Ha megszelidíti, kesztyű nélkül, puszta ököllel verekedhetnek Lorenzoval, és ha minden össze jön, ő lehet 29 év után az első olasz világbajnok a ‘49 óta tartó VB sorozatban, olasz motoron, valamint az első olasz, aki Ducatin lesz világbajnok.

Ha mindez összejön Max fölnő Valehoz az olaszok szemében? Egy év múlva két nemzeti hőse lesz az olasz gyorsasági motorsportnak? 2011-ben mindent elvihetnek? Tényleg itt az új korszak, V2 és V4?  Vége a japán s4 uralomnak, ha élni akarnak ki kell találni valami újat? A válságból valóban azok jönnek ki jól, akik nem csak átvészelték, hanem beledurrantottak a fejlesztésbe?

Update

Ma pontosan 1 hónapja és 4 napja vagyunkegyütt, OJ és én. Ahogy egy motoros kolléga mondta, “és máris kihoztad pályára”. És igen. Így elgondolkodva és ismerve megkímélt állapotát és szerető korábbi gazdáját, kicsit szégyenlem is magam. Én nagyon hasonlóan, de kicsit másképp is szeretném szeretni. Szó mi szó tegnap kivittem OJ-t a ringre had ismerkedjen a pálya körülményekkel, rám is rámfért már…

(more…)

Lassan egy hónapja voltunk Lacival (svrider) motoros vezetéstechnikai tréningen, azóta érlelődik az élmény .
Mint a csapat leggyakrabban boruló tagja (bár az utóbbi időszak elég eseménytelen volt) kapva kaptam egy kis bójakerülgetés lehetőségén. Erre ugyan nem tökéletes, de megfelelő helyszín volt a Kakucs ring, főleg a tanfolyam végi kis pályázással kiegészítve.

(more…)

Kedvelt amcsi motoros bolgomon tűnt föl egy interjú nem is olyan rég, amit egyetlen hazai motoros lap sem reposztolt, pedig motoros társadalmat és a motorozás lényegét nagyon is érintő kérdéseket vet föl. Miröl is van szó? Az NYC’s Fastest egy new york-i motoros banda, kivétel nélkül  speed motorokkal, kizárólag éjszaka, csakis közúton, shoasem 200 kph alatt szaggatják az aszfaltot. Nem mások ők, mint Amerika Ghost Riderei azzal a különbséggel, hogy itt nem egy unatkozó kaszkadőrröl van szó, hanem hétköznapi srácokról, akik követhetetlenül gyorsan mennek és már jópár éve túl is élik saját hobbijukat!

A Hell for Leather egy olyan írást közöl velük, amiben elmondják hogyan látják ők a világot. Vitatkozni lehet és kell arról amit csinálnak, de a véleményüket elolvasni mindenképp érdemes, mivel nem újgazdag suhancok vallanak…

(more…)

Két esemény lesz a kakucsringen a közeljövőben amely érdekes lehet nekünk motorosoknak.

Egyik egy újabb vezetéstechnikai tréning a tommot kakucsring szervezésében, szokásos kétnapos tréning, augusztus 12.-e csütörtök,13.-a péntek 8.30-tól lesz. Jelentkezni: itt lehet!

A másik pedig egy pályázás, szintén kakucson, a Motoros testvériség szervezésében, inkább idevágom az egész levelet

Egész napos pályamotorozásra hívlak 2010. augusztus 13.-ára, péntekre, a Kakucsringre.
Ár: 3.000,.Ft a tagoknak!
(A 3.000,-Ft-os árat csak a tagjaink részére biztosítja a Kakucsring vezetése!
Azon a napon mások is pályázhatnak velünk, de nekik az eredeti 6.000,-Ft a napidij.)

Feltétele: Minimum 50 főnek kellene összejönni!

Jelentkezni a következő helyen lévő listára való feliratkozással lehet:
http://motorostestveriseg.hu/forum/index.php?topic=72.0

Kérdés, kérés jöhet bátran!